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    • 鋰電產業鏈矛盾激化鋰鹽價格過高導致產業鏈“無錢可賺”

      鋰電產業鏈矛盾再被激化。近日,貿易商囤貨導致缺鋰,鋰價高企被下游拒絕傳導、電池廠減產砍單等成為鋰電圈議題的重點。據多方采訪獲悉,各廠反饋的信息的并不統一,異見充斥著鋰電產業鏈。在此前提下,有正極材料廠反饋,已出現因鋰鹽緊缺而導致新增產能的產能利用率不足。有業內人士認為,“在礦-鋰鹽廠-正極廠普遍庫存偏低的情況下,當下鋰價是實際供需映射的結果!睂幍聲r代則否認減產傳聞。

      2022-03-05 東方財富網

    • 發展多種技術路線 打破原材料價格上漲困擾

      動力電池相關問題正在成為關系我國新能源汽車走向的重要因素。動力電池原材料價格的上漲主要是因為供不應求,短期內仍將繼續。隨著我國電池行業走出去步伐加快,在海外市場面臨更高的低碳化要求。隨著動力電池對安全、電化學性能要求越來越高,電池企業對電池材料的要求將逐漸提升。同時,高安全電池技術如固態電池技術將成為下一個突破口。

      2022-03-04 搜狐網

    • 海外新增供給面臨不確定 國內需把握鋰礦自供

      環保政治雙重壓力Jadar項目終止,歐洲資源自供進程再度推遲。1月塞爾維亞方面已經全面停止了力拓集團的Jadar鋰礦項目,目前所有與之有關的決定和許可都已經被撤銷。拉美左翼化浪潮下,海外礦企面臨投資和政治風險的不確定性加大。海外新增供給面臨不確定性,具備優質國內資源和礦石自供比例高的龍頭企業中短期內保持高盈利性。因此資源的自供將是鋰板塊投資的重要邏輯之一。

      2022-03-04 新浪財經

    • 眾多車企參與爭奪鋰礦搶鋰的戰爭進一步升級

      隨著全球新能源汽車銷量的不斷增長,作為動力電池最重要原材料之一“鋰”的市場前景一直吸引著全球汽車產業鏈企業不斷加碼布局。3月2日,澳大利亞鋰礦商Core.Lithium宣布與特斯拉達成協議, 4年內向其供應高達11萬噸的鋰輝石精礦。除此之外,中國企業在鋰資源布局的速度及規模表現尤為突出,包括寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業等都在積極參與這場“全球鋰礦爭奪戰”。鋰材料爭奪戰日趨白熱化。

      2022-03-04 搜狐

    • 鋰熱度依舊碳酸鋰供不應求價格飆至新高

      鋰熱度依舊碳酸鋰供不應求價格飆至新高,如今碳酸鋰一噸的價格突破50萬!碳酸鋰的原礦原材料鋰輝石和鋰云母也水漲船高,在短期內價格大幅上漲下游動力電池需求量也大幅增加,但產量卻并沒有取得太大的增長,供需長期難以平衡。

      2022-03-04 搜狐

    • 當前畸高鋰價或存在炒作因素

      隨著新能源去汽車去年的大爆發,國內的動力電池產業鏈開始集體收益,并且上游原材料價格集體走高,但這也反給電池廠商和主機廠帶來不小的壓力。并且,市場上鋰電產業鏈已經傳出減產消息,中下游對漲價表現出抵制情緒,并呼吁維護生態鏈均衡,加快國內鋰資源勘探開發。

      2022-03-04 網易

    • 3月3日的電池級碳酸鋰價格已經突破50萬/噸

      3月3日當天,金屬鋰均價上漲2萬元/噸至271萬元/噸,電池級碳酸鋰均價上漲0.65萬元/噸至49.45萬元/噸。各規格的氫氧化鋰報價也全線上揚。而CBC金屬網的數據顯示,濃度更高的電池級碳酸鋰的報價今日的最低報價為50.2萬元/噸,最高甚至飆升到了51.1萬元。而1月4日,電池級碳酸鋰剛剛突破30萬元/噸的價格。

      2022-03-04 網易

    • 全面梳理鋰電產業鏈,價值量開始轉移,尋找行業強α

      碳酸鋰價格暴漲電池廠已難以承受?全面梳理鋰電產業鏈,價值量開始轉移,興業證券指出,鋰價上漲不斷侵蝕電芯環節利潤,預計產業鏈盈利分配向中上游轉移,并全面梳理鋰電主材各板塊,尋找2022年的強α。

      2022-03-04 網易

    • “蔚小理”加速擴充電池供應商

      2021年可以說是中國新能源汽車市場真正爆發的一年,國家工信部數據顯示,2021年我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛,同比增長160%。同時,中國市場新能源汽車銷售連續7年位居全球第一,從燃油車時代的落后追趕,轉變為新能源汽車時代的先發優勢。

      2022-03-03 網易

    • 人才、供應鏈等競爭激烈 動力電池行業陷集體焦慮

      動力電池行業正在被焦慮包圍。3月1日,電池級碳酸鋰均價較前一日上漲1.01%至50.04萬元/噸,突破前期市場50萬元/噸的預測價,較去年同期漲幅達510.37%。有機構推測,在下游市場供需兩旺的背景下,電池級碳酸鋰供應緊張局面短期難以緩解,價格將繼續上漲。

      2022-03-03 騰訊網

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